说起桥，在我国搭建的桥非常的多，那么这些桥是如何承受住这么多年的风吹雨打和载重的呢？下面江西空心板梁厂家带大家了解一下板梁在桥上的作用
桥梁上部结构主要有板梁和箱梁和T型梁，指的是桥梁主梁断面形式，梁式桥梁横断面形式一般有：板（分空心板和实心板）、T梁，箱梁（分预制和现浇、小箱梁和箱梁）等，其中根据形态包括工字形板梁，空心板梁等。
桥梁单片梁受力是指桥梁各梁板之间失去横向联系，来自车辆的作用不能全桥分布，而直接作用在桥的某一片梁上。单片梁经常承受作用力，尤其直接承受超负荷作用力，造成梁体混凝土及钢筋提前进入疲劳期，先是在桥梁下部两侧出现裂缝，进而裂缝发展为横向、上下贯穿，由一条发展为多条，桥梁出现向下挠曲，梁上部混凝土破碎，梁板失去承载功能，出现折断，车辆不能通过。
梁板之间的铰缝是直接关系到桥面系的整体受力性能和铺装层使用质量的重要结合部，也是单片梁板确保其承受的荷载符合按弹性分配计算结果的必要前提。在整个空心板桥梁中，铰缝并不起眼，却扮演了重要的角色。空心板梁在进行内力计算时，需要将桥面承受的车辆荷载通过横向分布系数分配至各块梁板上，具体系数的数值与梁板间连接形式及其效果有关，其力学理念就是将整幅的梁板看作一个共同受力的整体，通过其相互间变形协调的程度来决定分配比例，而铰缝就承担着梁板间传递内力并约束位移的关键作用。也就是说，一旦铰缝的联系作用被削弱，将使实际受力情况脱离原来假设的梁板整体受力体系，使梁板间受力分配更不均匀，反过来进一步加大了铰缝的内力，加速了铰缝的进一步破坏。当铰缝完全失效时，梁板相互之间将不再有任何协同受力关系
