下面由江西圣翔构件有限公司来告诉大家江西箱梁为什么是空心的。
一般情况下，高铁铺设的桥梁都需要承担上万吨的重量，这个重量不仅仅是高铁列车的重量，还包括桥梁自身的重量。而空心的桥梁虽然看起来“弱不禁风”，承重能力堪忧，但实际上正是因为这个空心结构才让桥梁能够更加轻松地承担起这份重压。如今的高架桥中间是空心的，两侧还有翼缘，这种结构的专业说法叫做“箱梁结构”，目前我国很多大桥也使用的这种结构，而高铁的箱梁结构更加特殊，是使用的“双线预制箱梁”。
空心桥的承载能力并不比实心桥差，而且由于其精巧的结构设计，实际上可以使桥梁的承载能力更好。同时，专门维护和修理桥梁的设计人员也会定期检查这些桥梁。如果都是实心桥，显然不可能把这些桥拆开，再检查有没有裂痕。如果不及时修复这些小裂缝或者一些设备的问题，后果是非常严重的。
另外桥梁的空心结构还有很多用处，一方面空心结构可以尽量地减少桥梁所需的材料的使用量，减少建造成本；另一方面桥梁是空心结构还方面了高铁检修人员的检查工作，因为桥梁内部还会铺设一些排水管道、通风口等，所以定期都会有工作人员对桥梁内部进行排查和记录，这样才能确保桥梁的可靠性，及时地排查和解决掉安全隐患，让高铁行车可以更加安全。所以高铁铺设的桥梁采用空心设计并不是“豆腐渣”工程，而是我国工程部门在进行深入研究后的成功杰作。正因为有这样的空心桥梁，我国的高铁才发展地如此迅速。
